SU7 Ultra陷入了“锁定马力”和“ Hole Hood Hood”的争议之后，小米Auto在深夜道歉，并赶到热门搜索清单。 5月7日晚上，小米汽车回答了最近有争议的问题，即限制了SU7 Ultra的马力和碳纤维双空导管前舱口盖。
今年2月27日，小米SU7 Ultra正式发布，价格为529,900元。当时，小米汽车说，小米SU7 Ultra配备了小米超级三电动机系统，最大马力为1,548马力，最大速度为350 km/h，创建了表面上最快的四门质量生产的汽车。但是，最近，许多小米SU7 Ultra所有者表示，更新1.7.0版本后，该车辆的功率“减半”，最初宣传的最大马力为1,548的功率仅限于约900马力，并且需要特定的轨道结果来解锁“排名模式”。一些小米所有者说，由于其高马力，他们选择了SU7 Ultra版本。因此，小米汽车的上述操作对汽车所有者造成了不满。
“在先前推动的更新版本中'级别模式'功能增加了解锁条件，这给某些用户带来了麻烦。我们为此道歉。”小米汽车说，在收到反馈后，小米自动对其非常重视，并暂停了这一推动力。对于已升级的少数用户，将在下一个版本更新中解决。目前，小米汽车已开始促进新版本的开发和测试，预计将需要4-8周，并且特定时间受小米的正式通知。
关于“排名模式”，小米Auto解释说，设计的最初意图是更好地确保驾驶安全性，但是汽车所有者没有得到充分的咨询，交流和解释没有针对相关功能，并且工作中存在不适当的方面。 “这一事件使我们深刻意识到，涉及用户体验的任何重大更新都必须基于完整的沟通。将来，我们将建立更完整的用户意见收集机制，以充分聆听用户意见。谢谢您的理解和宽容。”小米汽车说。
小米SU7 Ultra不仅受到汽车所有者的质疑，即车辆的马力是“有前途的，然后是收缩”，而且还质疑了配备了SU7 Ultra的第一批碳纤维孔盖盖模型。以前，在线博客作者发现他使用鼓风机来吹孔引擎盖，但发现纸巾根本没有反应。此外，在拆除后，一些汽车所有者发现所谓的“双空管有效流动转移”碳纤维开口无法有效地引导空气到制动系统或产生下强制。作为回应，小米自动对小米SU7 Ultra的碳纤维双通道前舱盖盖除了满足复制外部样式的需求外，还提供了一些气流导出和辅助前机舱冷却功能。 “对于之前缺乏明确的信息表达，我们深表歉意，我们将采取以下措施。”小米汽车说。
据了解，小米自动将为未寄出的订单提供限时修改服务，可以将其转换回铝制前舱口；对于锁定订单的用户，在此限时修改结束之前（截至5月10日的23:59:59），用户选择了碳纤维双空导管前舱盖盖，小米Auto将获得20,000点以表现出诚意。
此外，关于在电子商务平台上出售的碳纤维双动气管修饰与原始制造商之间的差异，小米汽车表示，原始的碳纤维双式式式式前舱室舱盖盖是基于小米的质量需求，完全验证了诸如NVH，耐用性，结构性和结构性强度的设计指标。原始的碳纤维双通道前舱口还提供5年或100,000公里的原始保修服务，与车辆的保修期一致。中国汽车经销商协会专家委员会的成员张什（Zhong Shi）表示，原始零件通常通过严格的质量管理系统，并经过了很长时间的测试。他们的性能更加稳定，并且还按照最高的安全标准发货。相比之下，由于材料和过程差，一些修改后的零件可能存在质量问题。据了解，小米自动公司不仅需要使用高标准技术的6小时手动铺设，而且还需要6小时的热压储罐压力保持造型。目前，原始的碳纤维双空风管盖盖只能每天用一组模具生产一种合格的产品。
北京业务每日记者刘小月
