在“热产品是生命”之战中，Zekr不仅需要找到下一个“ Zekr 001”，而且还需要找到下一个“ Zekr 001”。
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沿着日益激烈的新能量红海洋，以Zekrch为中心的风暴正在继续。
在刚刚结束的五月假期里，Zekr发布了紧急通知，以宣布高管中的新人员调整；在工作日返回的第二天，吉利·汽车（Geely Auto）发出了邀请，以将Zekr Auto私有化在纽约证券交易所。
有一会儿，各种媒体和新闻接一个地出现了。其中，“ 36KR汽车”从内部人士那里得知，Zekr的智能驾驶舱团队将合并到Geely Group Central Research Institute中。 “自动公社”从消息来源得知，Zekr将在向下空白市场（例如第四和第五层和效率低下的市场渠道）中引入合作伙伴模型。
2024年9月，吉利主席李·舒夫（Li Shufu）提出了《泰调宣言》。在大约三个月的时间里，Zekr完成了Lynk and Co.的闪电整合，外界通常认为这种动荡将进入相对稳定的条件时期。更大的风暴的出现足以见证吉利（Geely）的决心“内部资源的深刻整合和有效整合”。
这些线索可以从今年前四个月的统计数据中找到。公共信息显示，ZEKR Technology Group在2025年设定的销售目标为710,000台，从1月到4月，完成率仅为23.28％，其中ZEKR品牌的目标完成率为17.19％（目标320,000个单位）； Lynkr品牌的目标完成率为28.31％（目标390,000个单位）。
尽管Lynk＆Co仍然保留了燃油汽车产品，但Zekr的表现略有劣等的表现确实不如这个亲自“吞并”的兄弟那样好。在执行调整期间，曾经负责Lynk＆Co销售部门的Geely资深林Jie担任Zekr品牌国内营销服务的负责人，这也可以看到同一学生之间哪个更好，更差。
但是，这种私有化目前是最佳选择。返回吉利之后，没有彼此区分的Zekrch和Lynkor可能能够更有效地实施“一个向上，更广泛”的品牌协同效应策略。
同学的压力
Chery Automobile的Yin Tongyue曾经提出过在行业中“有更多的孩子和战斗”的多品牌概念，而“制造的疯子” Li Shufu并不逊色。 Zekr于2021年从Lynk＆Co孵化，其第一个型号Zekr 001也被命名为Lynk＆Co Zero。
Zekr 001的普及也使随后的独立Zekr充满了整个Geely高端纯电路线的希望。 Zekr喂食许多金汤匙，例如生产工厂，研发中心，内部贷款等，并没有令人失望，并在短短三年内就获得了“美国股票IPO中最快的新力量”的头衔。
但是，新能源的东风将汽车市场吹到了高海拔，并破坏了春水。面对整个行业进入淘汰赛阶段的新阶段，Geely Group在“ Taizhou宣言”中提出了五项核心措施：“战略重点，战略融合，战略协调，战略稳定，战略稳定和战略才能”。
为了“制定股票关系，减少相关交易，消除同龄人之间的竞争，并促进内部资源的深层整合和有效整合”，在一系列资本运营下，Zekr最终实现了反向持有，两者的品牌继续独立于彼此独立运作。
实际上，尽管合并之前的Zekr和Lynkor的品牌定位不同，但他们各自的产品系列的价格却是交叉价格的，这不可避免地引发了同行内部竞争之间的冲突。同时，双方在多个方面（例如研发，建筑和销售）的重复投资和叠加费用也是该集团的不必要浪费。 Geely Holdings首席执行官Gui Shengyue曾在财务报告通讯会议上承认：“如果这种情况继续下去，它无疑会损害Geely Auto的整体利益。”
Geely Automobile高级副总裁Conghui也直言不讳地表示，合并后的研发投资预计将降低10％-20％，由于规模效应，供应链成本将下降5％-8％，并且容量利用率将增加。
3％-5％，同时，行政和法律支出也将减少10％-20％。
但是，现实发行了《合并新闻》的Zekr曾经在一夜之间在美国股票市场下降了25％。当然，这对主要股东的可疑现金产生了二级市场的短期关注，但它也间接地反映了外界对其核心资产的负面态度。
合并后的长期影响逐渐出现在四个月后逐渐出现。可以说，目标的最初完成也暴露了新问题。至少计划停止的Lynk＆Co Fuel车辆系列的销售份额将增加，这很可能是因为Zekr的持续损失状态仍然与宝贵的现金流的这一部分密不可分。
此外，最近推出的大型插入式混合动力SUV Lynk＆Co 900在一小时内超过了10,000辆，在发射的三天内超过了30,000台，这非常受欢迎。相反，Zekr的两个主要模型001和007在2025年下降。
为了避免属于Zekr技术的两个品牌并引起消费者认知的困惑，在私有化和提取私有化后返回Geely将更有利于在维持独立性和实现品牌协同作用的同时运行。
从市场退休，短而遥远
Zekr在美国股市的幻想之旅仅持续了不到一年。
2024年5月10日，Zekr在纽约证券交易所上市，发行价格为21美元，在第一天结束后急剧上升至28美元。但是，随后的表现未能继续以“ wei xiaoli”的速度上升，而是在20-30美元之间来回波动。
与Lynkr合并造成的先前暴跌相反，在发布私有化邀请后，ZEKR的股票价格上涨了11.51％，收于25.19美元，但与上市时间相比，总市场价值仍然缩减339.7亿美元。持续低估可能是吉利决定将Zekr命名的原因之一。
来自外界的负过滤器并非毫无根据。换句话说，当Zekr首次推出时，Geely过度的“变质”具有成熟的暗示，这使人们无法与“ Wei Xiaoli”等新部队竞争。
例如，作为汽车公司最重要的固定资产生产线，由于Zekr已移交给Geely以供OEM生成应付账款，因此截至2024年底，该比例仅为30亿元，占总资产的10％；在同一时期，Nio的固定资产达到258亿元人民币，而理想和小米分别为221亿元和115亿元人民币。
在模型创建和销售方面，“ Wei Xiaoli”从经典作品和失败的案例中吸取了教训，其现金流相对稳定且连续。截至2024年底，去年的巨型阴影已经出现了理想的市场的最佳表现，现金超过1000亿。米彭也从落后的边缘返回，并连续推出了多种具有成本效益的模型，现金超过420亿；即使是坚持对电路线进行大量投资的Nio，手头上的现金或同等价值也超过了400亿。相比之下，Zekr的现金流量水平约为90亿，这显然没有对二级市场充满信心。
即使行业内部人士通常对Zekr的基础和潜力感到乐观，但他们在资本市场中还有另一套估值逻辑。考虑到将来美国股票市场与中国股票之间的友谊，它可能必须经历一些曲折，因此选择Delist对Zekr和Geely来说有点突然，但这是合理的。
从拆分，上市到合并和返回，Zekr（作为高端纯电场中的吉利的杰作）将不会改变。甚至可以说，这一系列的操作和变化实际上是为了使Zekr能够更好地成为Geely的成员，以在新的能源市场中站立。正如Geely Auto正式所说：“由于Zekr是高端奢侈品市场的全球豪华电动汽车技术品牌，因此Zekr拥有的全资持有对该集团具有很大的战略意义。”
回到吉利（Geely），Zekr不仅可以摆脱与Lynk＆Co的复杂和纠缠的关系，而且还可以充分利用该集团的内部资源而不会受到外部判断的负担，从而将重点放在产品创建和市场发展上。私有化的大规模筹款将导致吉利（Geely）的短期现金流动压力，从长远来看，这是值得的。
成功或失败取决于流行产品
在克莱顿·克里斯滕森（Clayton Christensen）撰写的《创新者的困境》一书中，提出了“颠覆性创新”的概念。核心在于打破原始系统并建立新规则。在真正的产品逻辑中，最典型的示例是作业的“ iPhone 4 Moment”。
Zeikr 001是一种破坏性的创新产品，曾经在市场上推出了“豪华狩猎双门轿跑车”的概念。安装车身，智能配置以及从250,000元开始的阈值在2021年仍处于起步阶段。它不仅可以帮助Zekr品牌在一场战斗中闻名，而且在相当长的一段时间内，在新的能源销售清单中排名第300,000多个。
但是，Zekrch的流量和压力同时存在。直到2024年，Zekr 001在Zekr型号的年度销量中的销售仍然占销售量的近一半。目前，Zekr还拥有许多涵盖轿车，SUV和MPV的不同型号。可以想象复制的困难。
此外，以前的互联网名人也有点过时。毕竟，市场上的直接竞争对手，例如小米SU7，Zhijie S7和小米P7+，也考虑了热产品和成本效益的双重属性。今年3月，Zekr 001从先前销售额的14,000台下降到只有3,000辆。
Zekr 001背后的一个是最接近受欢迎的Zekr 007。Zekr首席执行官Conghui曾经说过：“在250,000级的纯电动轿车市场中，Model 3是最畅销的产品，并且仍然缺乏市场上更强大的产品来与Model 3竞争。针对特斯拉基准的野心最终仅在三个月内保持了10,000多个销售。
在其他细分模型中，Zekr创造利基热门单位的能力经常得到认可，但他对整个市场的贡献是有限的。这次，吉利很可能正在考虑消除负担，并致力于寻找下一个“ Zeek Kr 001”的任务。
例如，综合的智能团队，吉利研究所的智能驾驶舱的新领导者江户是华为的自主驾驶的前首席运营官，而另一位具有华为背景的高管陈·齐（Chen Qi）被称为“ Huawei Automous Driving”的第一个人。只有这样，主要技术公司的研发团队才能在与小米和小米等本地互联网公司的下一个智能竞争中失去优势。
在林·杰（Lin Jie）接管Zekr营销服务的力量之后，据透露，他想建立一种新的战略战略，即“直接销售为主要和合作伙伴模式为辅助”，以渗透和加强沉没市场并帮助渠道发展。以前，Zekr一直在向新部队学习，以采用直接经营的“ Zekr Home”模型，该模型在第一和第二层城市中具有很高的知名度，但忽略了第三和第四层市场。米彭汽车在这种风格的风格中也遭受了很多损失，林·杰（Lin Jie）对这种情况的纠正可能会带来一些积极的反馈。
当然，坚实的技术基础是帮助产品体验，密集的频道网络还需要出色的产品质量支持。当前的新能源车市场已升级为“热产品生命”之战。与Zekr在同一阶段竞争的汽车公司和品牌不仅必须找到自己的“ Zekr 001”，还必须找到下一个“ Zekr 001”。
