IT之家于6月14日发布消息，玛莎拉蒂在去年遭遇了销量大幅下滑，跌幅高达57%，全年仅售出1.13万辆汽车，目前Stellantis集团迫切需要伸出援手。此前，有关Stellantis计划出售玛莎拉蒂的传闻不胫而走，但这一消息已被官方明确否认。据国外媒体 motor1 最新消息，Stellantis 提出的策略是在公司内部寻求助力，并计划与阿尔法・罗密欧深化合作。
桑托・菲利奇，两位品牌的首席执行官，透露了一份初步的草案已经形成，但还需得到Stellantis新任管理层的认可。Stellantis的首席执行官安东尼奥・菲洛萨计划在6月23日与这两家意大利品牌的代表进行会面，旨在最终确定各项具体细节。
菲利奇在接受采访时透露，阿尔法・罗密欧与玛莎拉蒂计划携手共创新型汽车。他强调，品牌间的合并并非当前议题，并指出两品牌在Stellantis集团中的角色各异，阿尔法被视为“高端品牌”，而玛莎拉蒂则归类为“豪华品牌”。为了削减开支，双方仍计划在其他领域进行资源整合，并在可能的情况下追求协同效应。
菲利奇表示：“无疑，整车研发项目是我们当前着力推进的核心任务之一；同时，我们还将对公司的组织结构进行优化调整，对销售网络的布局进行精简和改进，并对意大利国内的工厂布局进行重新审视。尽管整个计划工作量巨大，但我们相信很快就能确定最终的方案。”
关于玛莎拉蒂的问题所在，Stellantis的前任首席执行官唐唯实指出，产品本身并无缺陷，然而营销策略的不足导致了品牌定位的模糊。再者，原本计划推出的纯电动车型MC20已被取消，公司观察到高端消费者依然更倾向于选择燃油车型。至于这款将接替Ghibli的全新Quattroporte（总裁车型），其上市时间同样被延期，预计将在2028年与公众见面。
阿尔法・罗密欧同样遭遇了困难，其下一代Stelvio和Giulia的上市速度并未达到预期目标。起初，这两款车型只计划推出纯电动版本，然而，最新的决策显示，燃油版也将加入其中，这无疑增加了工程开发的难度。与众多汽车制造商一样，阿尔法・罗密欧也放弃了“只生产纯电动车型”的战略。
