6月18日传来消息，在2025年MWC上海盛会上，华为公司副董事长兼轮值董事长徐直军于主题演讲中阐述，电信行业经过近40年的迅猛扩张，现已步入技术资源过剩、主要市场消费者需求趋于饱和、收入增长陷入停滞的阶段。整个行业正迈向稳定发展阶段，并面临增长难题。业界正积极寻求新的增长机遇与途径。
他坚信，电信运营商若要实现进步，必须敏锐地捕捉到市场动态，识别并培育那些能够推动业务扩张的需求，同时，他还分享了自己观察到的四个关键点。
第一个洞察是抓住成长型需求，驱动增长。
徐直军指出，电信行业已发展成为一个高度成熟的市场。尽管如此，即便是成熟的市场，其变化也是无时无刻不在发生的。那么，如何从终端用户的角度出发，敏锐地捕捉他们需求上的变动，并通过网络的建设与优化，开发出相应的产品与服务，以适应这些不断变化的需求，尤其是那些具有成长潜力的需求，这或许是一条实现行业增长的有效途径。
以骑手群体为例，涵盖外卖配送员、快递员以及网约车驾驶员等，这一群体在全球范围内正迅速壮大。自2020年的3000万增长至2024年的7000万，预计到2030年将增至1.6亿，这一数字约占全球总劳动人口的5%。他们极大地便利了人们的生活，对于运营商而言，他们则是一群价值不断提升、数量持续增长的新用户。
外卖配送员在送餐过程中需通过电话告知客户送达情况，遇到问题亦需及时与客户电话沟通。他们的月均通话时间高达普通用户的四倍。在中国，外卖骑手的月均通话时长更是高达800分钟。在非配送休息时段，他们会观看视频来放松身心。此外，他们的数据流量使用量是普通用户的两倍。因此，外卖骑手的平均收入（ARPU值）是普通用户的1.6倍。
直播领域亦然，伴随着移动互联网的迅猛进步，这一领域已演变为一项新兴职业。它在全球范围内迅速扩张，从2022年的1000万增长至2024年的5000万，预计到2030年将达到1.3亿，这一数字几乎占据了全球总劳动力的4%。主播们的直播内容使得观众得以窥见一个更加精彩纷呈的世界以及更加多姿多彩的日常生活。对于网络运营商而言，这些主播群体构成了一个快速崛起的高价值用户群体。网络对他们而言，不仅是信息传递的渠道，更是他们赖以生存的生产工具。直播用户的网络使用量（DOU）是普通用户的五倍，在中国市场，主播的网络使用量（DOU）更是高达100GB，而且他们的平均收入（ARPU值）也达到了普通用户的四倍。
实际上，涌现了众多新兴的用户群体、终端和应用，以及用户行为模式，诸如电竞爱好者、智能眼镜佩戴者、潮流智能玩具玩家、高铁上办公人士、地铁上追剧者等，这些现象正迅速发展，催生了多样化的需求特点，例如业务类型多样、使用地点多变、具有突发性、实时性以及无处不在等。观察全球市场的发展态势，那些成功把握住这些新兴需求的运营商，其业务增长表现较为出色；而未能及时捕捉到这些需求的运营商，在增长过程中将面临更为严峻的挑战。
第二个洞察是通过系统工程，激发高清视频流量供给和消费。
短视频在全球范围内迅速扩张，其使用的流量已占据移动流量的半壁江山，然而，高清视频的供应与需求问题始终未能妥善解决。一方面，许多消费者的流量套餐未能充分利用，导致他们不得不降低套餐等级；另一方面，高清视频的供应与消费能力也未能得到有效提升。
高清视频的价值毋庸置疑，它为消费者带来了更优质的观看体验；对于流媒体服务提供商而言，高清内容有助于提高其商业转化率；同时，对于网络运营商来说，1080P分辨率相较于360P，能够实现流量增长近五倍的效果。若每月观看视频的平均时长达到50小时，且所观看的视频均为1080P画质，那么相应的流量消耗将达到31.5GB。以2024年中国平均每月的DOU（户均移动互联网流量）18.2G来衡量，这种情况下仍有巨大的发展空间。
观察当前高清视频的普及程度，可以发现二者之间的差距依旧显著；依据我国典型城市的统计数据，移动视频流量中，1080P分辨率以上的内容所占比例仅为22%。原因复杂多样：从OTT的角度来分析，互联网出口带宽的费用依然较高，因此在高峰时段为了节约开支，便会选择降低视频的码率；对于运营商而言，面向企业的业务是其重要的增长点，若互联网出口带宽价格下调，可能会对面向企业的收入产生不利影响；而从终端用户的角度看，长时间观看高清视频会消耗大量电量，当电量降至大约30%以下时，视频应用便会自动调整码率以节省电力。
针对此类问题，我们需采取一套系统的解决方案。首先，应对运营商进行合理指导，对互联网出口带宽实施恰当的定价策略。同时，应激励网络电视服务提供商增加高清视频内容供应。通过这一举措，我们可以促进高清内容消费的增长，进而提高运营商的综合净收益。能否在保障OTT内容服务商的出口带宽收益的同时，促使他们普遍提供1080P高清视频，观察这会给消费者带来多少流量消耗，以及能提升多少数据使用量，从而对成本与收益进行一番核算。针对OTT内容服务商而言，有必要扩充高清内容供应，优化用户使用体验，并提高商业转化效率。网络设备制造商需不断进行技术革新，以此不断提高网络性能，同时降低每单位带宽的成本。至于终端制造商，则需着力减少视频的能耗，增强电池的使用寿命，确保用户终端的优质体验。
第三个关键发现在于，通过5G技术实现车辆间的互联互通，从而把握智能网联汽车市场的快速发展契机。
汽车制造商与车主及运营商在5G技术的应用上存在分歧，这导致目前5G车联网市场占有率仅为30%。汽车制造商对采用5G技术连接车辆持保留态度，这一现象主要归因于5G知识产权费用高昂以及T-Box设备成本过高。鉴于此，我们期待GSMA能够发挥其作用，携手产业界共同推动面向车辆的5G知识产权费用降至合理范围。同时，5G联接车需妥善处理运营商间的良性竞争，确保不会导致单车联接价格过低，进而沦为低价值竞争的战场。
徐直军还特别指出，首先，座舱与整车的联网需求各异，其商业模式亦不相同，两者应保持独立，各自实现联网。对于座舱的联网，应遵循B2C的商业模式，融入智能手机生态系统，允许消费者自行决定联网方式及购买流量。而整车T-BOX的联网，则应继续遵循B2B的商业模式，由汽车制造商来决定联网的具体方式。
其次，在自动驾驶的实施过程中，车辆必须具备独立感知与判断的能力，不能将网络依赖作为其运作的基础。
第四个关键发现，通过FTTR技术将所有个体商户连接起来，积极把握智能化发展的有利时机。
FTTR在满足高端家庭用户需求方面展现了其实用价值，显著提高了高端宽带用户的平均收入以及运营商的经济收益。预计到2025年，中国FTTR用户数量将突破7500万，而全球其他地区仅约50余万，这表明其市场潜力尚未完全释放。
FTTR技术的进步使得单根光纤接入成为可能，并借助室内分光器，可扩展至最多128根光纤，服务于不同地点。这一技术能有效缓解街边商铺、中小企业办公室或园区在顾客和员工WiFi体验、收银等关键应用保障、联接终端数量以及运维支持方面的不足，同时满足高速、稳定、低时延和WiFi全面覆盖的网络需求。全球拥有超过五亿个体工商户，若运营商能够借助FTTR技术满足他们的需求，这无疑将开辟一条充满潜力的增长之路。（钛媒体APP首发，作者：张帅，编辑：盖虹达）
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