2025年第一季度，小米SU7系列成功交付了7.59万辆新车。鉴于第二款车型小米YU7即将上市，为了避免其重蹈SU7产能短缺的覆辙，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在当天的业绩电话会议上明确指出，小米汽车将加大产能，全力以赴争取实现35万辆的年度交付目标。
盈利是竞争力的结果
小米集团发布的这份季度财报创下了多项历史纪录，其中汽车板块的表现尤为突出。
2024年，小米集团在智能电动汽车等创新领域的业务收入达到了328亿元人民币。据此数据推算，小米汽车在今年第一季度便已实现了去年全年收入的一半以上。
尽管汽车业务目前尚未达到盈利状态，然而其单季毛利率已经超过了零跑、小鹏等新兴品牌。
小米集团透露，其毛利率较前一期有所增长，这一变化主要归功于小米SU7系列在本季度交付的产品结构得到了优化，同时，其他相关业务的毛利率也有所提高。
小米SU7涵盖了标准版、Pro版和Max版三个版本，其价格依次为21.59万元、24.59万元和29.99万元。尽管小米汽车尚未透露各版本SU7的交付具体数据，但通过财报中的信息可以明显看出，这些版本在产品定位和定价策略上的差异正在不断挖掘市场潜力。
2月27日，小米SU7 Ultra在赛道上诞生并正式投放市场。这款车型的官方指导价为52.99万元，相比81.49万元的预售价，下调了28.5万元，这一价格调整在网上引起了广泛的关注。新车上市仅两小时，预定量便已超过1万辆。卢伟冰最新公布的数据显示，截至5月26日，小米SU7 Ultra的订单数量已经超过了2.3万辆。
5月22日，经过半年的热切期待，小米汽车的首款SUV车型——小米YU7终于揭开了神秘的面纱，并计划在7月份正式与消费者见面。尽管在发布会上，官方并未透露具体的售价信息，也未开启预订通道，但这并未影响其人气，依然吸引了众多网友纷纷在线观看直播。
当被问及小米YU7配备的激光雷达是否会调整定价策略或影响盈利能力时，卢伟冰回应称，小米YU7的产品实力相当出色，不过其售价尚未确定。然而，产品的核心竞争力才是关键，盈利则是这种竞争力的自然产物，我们不应单纯以盈利作为追求的目标。
小米YU7受众比SU7更广
在小米YU7正式发布的前一天，时代周报的记者便以普通消费者的身份抵达了北京的一家小米专卖店。那是一个工作日的午后，这家坐落于繁华商圈的店铺内人潮涌动，即便新车尚未抵达，前来咨询和观赏的顾客仍接连不断。店铺的销售人员邀请记者加入他们事先组建的YU7车主交流群，到发布会结束时，群内成员已超过200位。
依据官方公布的数据，小米YU7的长度接近五米，宽度约为两米，轴距为三米，与小米SU7的轴距保持一致；其外观设计沿袭了小米SU7的家族风格，搭载了800V碳化硅高压平台、小米天际屏全景显示系统、激光雷达技术，具备最高835公里的超长续航能力，以及仅需15分钟就能充电至620公里的超快充功能，这些均是其显著的产品特点。
新车将针对特斯拉Model Y、智界R7、问界M5/M7、蔚来ES6等车型实施差异化竞争策略，同时，它将与小米SU7系列车型携手合作，共同致力于实现雷军所设定的35万辆的年度交付任务。
卢伟冰在业绩电话会上分享，小米YU7在预发布阶段便赢得了众多用户的青睐，其受欢迎程度甚至超越了小米SU7初次亮相时的热度。截至5月25日，参与“YU7技术发布会”的注册用户数量已接近“SU7技术发布会”同期用户的3倍，这表明小米YU7的受众群体比SU7更为广泛。基于此，管理层对YU7的未来发展充满信心。
2024年，小米SU7在上市首年便实现了13.5万辆的交付量。进入2025年4月，小米汽车交付量突破28000辆；截至目前，今年前四个月的总交付量已超过9.7万辆，且连续七个月单月交付量均超过2万辆。在5月22日发布YU7之际，小米的创始人、董事长以及CEO雷军宣布，小米SU7系列累计交付的新车数量已达到25.8万辆。
为了更有效地满足市场销售需求，小米公司官方透露，他们计划不断拓展销售服务网络体系。截至目前，至2025年3月31日，小米集团在中国大陆的65个城市成功开设了235家汽车销售专卖店。
