近期，我国工业和信息化部颁布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》这一强制性国家标准，该标准将从2026年7月1日起正式施行。企业需在既定时限内完成技术革新。那么，新国标究竟有哪些具体变动呢？
宁坤，总台央视记者报道，在电池测试的封闭测试间里，正在进行电池包的热扩散实验。实验中，通过内部加热手段，电池包内的单个电芯温度迅速升至400摄氏度以上。依据最新的国家标准，即便在如此高温条件下，电池包的整体安全防护仍需满足“不燃烧、不爆炸”的标准。
据调查，本年度推出的动力电池国家标准，主要针对2020版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》进行了更新，强化了对电池热扩散等方面的安全规范，并且引入了多项新的安全检测内容。
电池包内的单一电芯若出现故障，可能导致温度失控，进而触发其他电芯的连锁效应，甚至可能引发火灾或爆炸。新国标对热扩散的规定，已从之前要求在电池起火或爆炸前5分钟发出警报，升级至现今的零起火、零爆炸标准，旨在从设计阶段开始减少新能源汽车的自燃风险。
宁坤，总台央视记者报道：位于重庆的某汽车制造企业，现场正将电池组逐一固定于汽车底盘。此次推出的国家标准，对电池的安全标准设定了更为严格的规范。
邓承浩总裁表示，例如在电芯出现异常情况时，我们如何处理烟雾并调节温度，这被称为“疏堵结合”的技术。此外，电芯之间所需的隔热技术，实际上需要大量隔热材料的支持。目前，我们的产品均符合新国标的相关规定。
吴凯，该电池企业的首席科学家表示，我们已经揭示了导致电池热失控的种种原因。在系统构建方面，我们成功研发了适用于航天领域的、性能卓越的隔热材料，以及能够承受高温高压的绝缘防护技术。此外，我们还实施了定向热导流的设计方案。
在采访过程中，记者得知，在新国标正式发布之前，已有若干企业着手依据“不易燃、不爆裂”的标准对产品进行设计优化。
王芳，中国汽车技术研究中心有限公司的首席科学家指出，2024年年初的调研数据显示，行业内部已有八成企业具备了进行热扩散试验而不引发火灾或爆炸的技术储备。新标准的颁布与实施，无疑将促进我国新能源汽车及动力电池领域的产品质量和技术水平的持续进步。
