微主管是指无人机的起飞重量不超过250克。吉尼斯世界记录认为，这类飞机在模型飞机圈中不受欢迎，但是其最终的轻质和功率优化优化设计挑战使其具有在无人机领域不容忽视的潜力。
徐阳的灵感来自一个海外博客作者，他在2022年首次提出了这个概念，并建立了一个具有丰富经验的原型，达到了219公里/小时的峰值速度。在接下来的三年中，该唱片没有被打破。徐阳了解了这种情况后，他认为外国原型有很大改进的空间，因此他想到了“想做更好的事情”的想法。在了解徐阳的想法之后，这位海外博客作者在整个过程中鼓励徐阳。吉尼斯世界纪录持有者“最快的四轮驱动器”也为Xu Yang提供了重要帮助，例如用于分析飞行数据的Excel速度计算表。这张桌子是由另一台模型飞机挑战者编译的，并在圆圈内传递后到达Xu Yang。
Xu Yang还具有另一个身份 - B站的UP主机。尽管他只有几千名粉丝，但他已经在模型飞机圈子中众所周知。 “现在，国内模型飞机圈“大老板”正在B站聚会。我从与他们的交流中学到了很多东西。快速挑战者不是竞争，而是合作和互助。”徐阳相信：“在我们的圈子里，经验非常重要。如果有人在将来挑战这一记录，我一定会尽力分享经验。”
设计工艺很棒
追求“更快”没有终点
作为这个世界纪录的创造者，徐阳飞机背后的设计工艺也很棒。飞机的桁架型碳纤维骨架结构仅重22克，可确保高速机身的刚性，同时极大地压缩重量。整流器壳采用0.4毫米厚的3D打印技术，重10克，但具有与蛋壳相似的结构稳定性。即使它承受340公里/小时的高速气流，它仍然可以保持其形状稳定性。
高速螺旋桨是飞机上的关键部位，由Xu Yang独立设计，并得到了照明和3D打印。音高，直径，机翼，和弦长度...每个参数都必须与电动机的速度和扭矩完美匹配，并且还必须考虑到3D打印的实现。他总共进行了五轮螺旋桨设计优化，最后第四版不仅提高了10％，而且节省了10％的功耗，成为创造极高速度的关键因素之一。徐阳对自己的成就并不吻。他与其他玩家分享了高速螺旋桨的设计图纸，帮助另一方从259公里/小时的速度瓶颈跳到290公里/小时。
记录的背后是失败和迭代。徐杨回忆说，在2024年11月的测试中，他的原型由于电动机的超载而坠毁，他的气动壳被摧毁，碳纤维骨架被打破，因此他不得不重新制作一套新的机身。即便如此，他仍然从中获得了有价值的数据，为后续优化铺平了道路。由于高速飞机具有某些危险系数，因此Xu Yang将每次都去专业的场地进行测试。
目前，徐阳正在香港中国大学（深圳）学习，他几乎将所有业余时间都花在模型飞机研究上。说到未来，徐阳说：“我将继续挑战一些有趣的模型飞机记录，看看我是否可以提高当前飞机的速度，而追求'更快'没有结束。”
Yangzi晚上新闻/Zi niu新闻记者江山
校对Wang Lili
