贾·霍南（Jia Haonan）从副驾驶神庙发送
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Robotaxi的全球着陆进程已经开始激增。
中国，阿拉伯联合酋长国，瑞士，沙特阿拉伯...这些自动驾驶旅行服务遍布三个大陆和世界上10个国家的10个国家，实际上是在中国制造的，是从“世界上第一的Robotaxi股票” - Wen Yuan Zhixing制造的。
中国的机器人如何出国？
目前，所有行业都在关注海外，该公司首先实现了在自动驾驶领域出国的Robotaxi商业，这是Wenyuan Zhixing，总部位于广州。
早在2021年，Wen Yuan Zhixing与Bayanat（现称为Space42）建立了合作，该公司在阿布扎比开设了面向公共的Robotaxi Services，涵盖了该市两个最繁荣的岛屿：Yas Yas Island和Satyat Island。这种业务降落是两年多以前的，即“中东掘金发烧”的出现。
当地安全行动两年后，阿联酋总理亲自向中东发行了首个自动驾驶执照，向温扬兹宁（Wen Yuanzhixing）发放，这是世界上唯一涵盖全国所有车型的自动驾驶执照。
去年9月，Wen Yuanzhixing与世界上最大的移动旅行和送货技术公司Uber建立了战略合作，以促进Wen Yuanzhixing的自动驾驶汽车将在Uber平台上推出，为海外旅行开辟了极为广泛的渠道。
不到三个月后，Wen Yuanzhixing和Uber共同运营的Robotaxi车队正式降落在阿联酋首府阿布扎比，并同时开始了商业业务。这是Uber平台第一次在美国以外的地区推出了自动驾驶汽车，也是美国和中国以外的最大的商业机器人舰队。
今年4月，双方将合作模式复制到迪拜，并与迪拜路交通局RTA手联手，在迪拜的Uber平台上启动Wenyuan Zhixing的Robotaxi Service。这标志着温·尤恩兹（Wen Yuanzhixing）和优步（Uber）与中东市场第二城市之间的合作正式扩张。
5月5日，Wen Yuanzhixing和Uber甚至采取了重大行动，计划在未来五年内将合作扩展到15个新城市，涵盖了中东，在那里Wen Yuanzhixing很长时间以来一直深深地植根于中东，而面临人口老化和劳动力短缺问题的欧洲市场。
根据未来五年在每个城市中的机器人的平均渗透率，仅增加了15个带有Uber的新运营城市，预计Wenyuan Zhixing将将Robotaxi的全球部署增加到数十万，可服务于数千万甚至数十万千万的终端用户。
凭借如此庞大的实施量表和扩展计划，Wen Yuanzhixing是世界上唯一的一项。
Wen Yuan Zhixing Robotaxi在阿布扎比
从新加坡，瑞士，法国，西班牙等广泛的“机器人驶向海外”的广泛意义，与温·尤恩兹·辛格（Wen Yuanzhixing）紧密合作。 Wen Yuanzhixing的各种L4级自动驾驶产品已出现在这些国家的开放式场景中。
这里的“广泛含义”不仅是指机器人的业务模型出国，还指其他与Robotaxi技术的“起源相同”的L4级产品形式：Robobus，Robovan，Robosweeper等。这些产品的基本技术架构，传感器解决方案等与Robotaxi高度一致。
已经积累了多年技术的Wenyuan Zhixing可以快速将L4自动驾驶技术堆栈和软件和硬件解决方案复制到多个产品线上，包括低速，高速，高速，人，无人驾驶，无人驾驶，乘客，货运...几乎涵盖了所有城市生活申请，形成了多种形式的多型，多型，多型，多型，且多型级别的销售。
例如，温·尤恩兹（Wen Yuanzhixing）的无人扫地机在新加坡整天都在值班。在巴塞罗那，温·尤恩兹（Wen Yuanzhixing）的无人小巴在核心市区被驾驶。在中国广州的城市道路上，罗伯万带有Wen Yuanzhixing徽标，正在承担城市自动驾驶货运任务。
新加坡的Wen Yuanzhixing Unmanned Road Scheeper S1
根据不完整的统计数据，Wenyuan Zhixing在10个国家和1,000个车队的30个城市进行了自动驾驶研究和开发，测试和运营。 Wen Yuanzhixing也是迄今为止五个国家 /地区拥有自动驾驶执照的世界第一家也是唯一的技术公司，涵盖了中国，美国，阿联酋，新加坡和法国，并具有极为严格的标准。
除了广度之外，Robotaxi的海外旅行1也反映在海外旅行的加速中。
在2025年进入2025年，仅第一季度就赢得了四个国际商业项目。
1月9日，温·尤恩兹（Wen Yuanzhixing）宣布，他将与瑞士的苏黎世机场合作，正式在苏黎世机场启动自动驾驶小型班的测试操作。这是欧洲第一个商业推出的机场自动驾驶小巴项目。
1月14日，Wenyuan Zhixing赢得了另一个瑞士自主驾驶项目。其子公司Robotaxi和Robobus将在第二季度首次在瑞士托管地区运营。当地居民可以通过欧洲著名的按需旅行服务提供商Ioki App Of Ioki App of app of the App of wenyuan zhixing自动驾驶车辆。
2月28日，Wen Yuanzhixing和Renault Group，法国自动驾驶操作员BETI和Insurance Group MacIF在法国Drôme推出了L4级自动驾驶旅行服务。这是欧洲大规模生产的自动驾驶小巴的第一个纯粹无人商业部署。
3月11日，Wen Yuan Zhixing宣布，他和雷诺集团将在巴塞罗那市中心进行自动驾驶小巴进行测试，以轻松应对旧欧洲城市中心的复杂道路状况。这是西班牙首个公开配备的批量生产自动审判操作服务。
两周后，3月27日，温Yuanzhixing宣布，它将与法国自动驾驶网络操作员BETI合作，以获得法国纯净的无人驾驶开放式公路测试和运营许可证。
可以看出，拥有国际业务扩张的优势已经在国际业务扩张中积累了力量，而规模就在拐角处。
Robotaxi是全球化的，为什么现在？
不仅Wen Yuan Zhixing，而且中国著名且著名的Robotaxi球员也在国外。
例如，小马马（Pony Ma）最近宣布已在卢森堡获得了Robotaxi的测试许可。 Radish Race还正式宣布，它几乎同时降落在阿联酋……Waymo也在测试日本市场。
从中国的机器人营地的角度来看，强大的球员开始一到两年前进行安排，并在今年被强烈实施。有3个内部驱动因素，实际上是近年来中国L4技术和业务发展的结果。
在最基本的技术层面上，包括Wen Yuanzhixing在内的玩家使Robotaxi的安全经验足够好。
内部驱动力的第二点是工业链。
得益于乘用车L2+辅助驾驶解决方案的快速普及，中国机器人的成本已从数百万美元下降到200,000到30万，从而实现了商业化的成本先决条件。
例如，Wenyuan Zhixing于去年10月发布的最新一代的机器人GXR在技术上具有全面的冗余，例如体系结构，FO线控制底盘，计算单元，制动单元，制动等。计算平台可以提供超过1,300台的计算能力，有效地满足了整个车辆的计算能力，并且还可以满足整个车辆的计算，并且在360级上的计算能力也可以很好地满足。动态和弱光。
Wen Yuanzhixing的新一代大规模生产的Robotaxi GXR
随着技术和行业的综合效果，2024年实际上成为了Robotaxi“实施”的第一年，所有强大的参与者都看到了大规模运营的利润。
当然，有外部客观因素。
在机器人集中在海外旅行中的国家和地区，传统的出租车成本远高于中国大陆（数据来自地方当局）：
除了印度市场
这些地区实际上更渴望“自动出租车”。
最后，回到技术层面，Robotaxi的海外旅行也是“必然的”。
Robotaxi已成倍增加到数百甚至数万辆车。方案数据以及AI驱动程序的性能和概括相互交互，显示了飞轮趋势，可以在过去的有限方案，固定的时期和固定路线中快速解决Robotaxi测试的数据瓶颈问题。
算法侧必须是“旧的AI驱动程序”，并且硬件侧需要找到一般解决方案。一旦玩家将“ Ren和du Meridians”从所有算法打开到硬件，他就可以获得“大规模生产和登机”的下半场门票。
因此，对于中国的Robotaxi而言，此时出国不仅会大大提高毛利率，而且还会利用更多的场景客户。最重要的是要尽快实现自主驾驶的经济价值。
此外，所有这些都是在没有“转向”死亡的情况下实现的。海外市场足够大，可以支持所有利润的想象空间。
但是在L4营地中，只有少数人可以按照自己的意愿走上这条发展道路。
Robotaxi的全球化已经实施，为什么Wen Yuanzhix在未来？
Wenyuanzhixing目前的五个自动驾驶业务包括低速和高速，人类和无人驾驶，乘客和货运...它正在促进完整的L2-L4产品线：
Weride One基于用于自动驾驶的一般技术平台，涵盖了三种主要情况：智能旅行，智能货运和智能卫生，形成了Robotaxi，Robobus，Robovan，Robosweeper，Robosweeper和L2+Level-Level辅助驾驶解决方案的五个产品线。
Wenyuan Zhixing拥有一支由2000多人组成的全球团队，技术人员占90％。这个规模不是很大，但是国内外的专利申请数量超过1,000，发明专利的数量超过一半，有限的员工涵盖了不同的产品和不同的市场。 “一般自主驾驶”的核心优势反映在其技术是通用，适应性和稳定的情况下。
该公司创建了一个通用的AI驱动程序，该驱动程序在知识，决策和计划的意义上重复核心算法，以及它是否是L2-L4，无论是乘客货物，基本模型还是使用相同的数据来训练迭代以及随后的仿真测试。它还可以使用统一的工具。
简而言之，Wen Yuan Zhixing用一种订书钉成分制作了5种不同的菜肴，例如一块可以炖，炒，烤，烤，炖和煮沸的牛肉。这5种菜肴适用于不同的场景和观众，它们是由人们购买的，它们都可以带来收入。
例如，在Wenyuan Zhixing的最新2024年财务报告中，由于周期性项目交付的完成，属于大规模生产的智能驾驶的服务业务的收入下降了，但是属于Robotaxi的产品业务的收入却达到了60％以上的增长，而国际业务收入的比例也达到了新的高度。
这是“通用自动驾驶”的内涵，它也是Wenyuan Zhixi的技术先决条件，使Robotaxi迅速出国并在不同的国家和城市实施它。
除出国外，温元Zhixing实际上不仅是领导Robotaxi。
2024年，Wenyuan Zhixing的端到端大型模型启动了，还建立在自我开发的Weride One平台上，并被Wenyuan应用于L4级的无人驾驶驾驶和ADAS辅助驾驶解决方案。
在ADAS系统方面，Wen Yuanzhixing和1 Tier 1 Giant Bosch共同开发了L2+级别的辅助驾驶系统，该驾驶系统现已进入传统OEM的供应链。它是在Chery高端品牌Xingtu的Xingqi ET/ES上推出的，从项目建立到交付只有18个月。
作为技术基础，L2+的批量生产必定与国际层1合作，而L4攀登了珠穆朗玛峰。 Wen Yuanzhixing Robotaxi在海外市场中的领先地位实际上是“通用自动驾驶”的含义，它也是所有L4玩家生存和发展的理想模型和道路。
自动驾驶本身是技术创新与商业实施之间的经典游戏。自L4轨道诞生以来，跌宕起伏太多了。到目前为止幸存下来的所有玩家都在每个技术和商业动荡中都掌握了“关键变量”。
在2020年之前，此“变量”与技术有关。判断L4玩家的价值和潜力的标准是收购率是否足够低...
在接下来的几年中，自主驾驶玩家“绝地反击”的钥匙成为与OEM合作的“前台批量生产”。
2025年，一般自主驾驶公司的标准进行了更新：出国的数量和质量。
Wen Yuan Zhixing是第一个抓住此密钥变量的球员，并已成为这项新比赛的领导者。
