财联社5月29日报道，印度于周一公布了电动汽车制造的具体指导文件，同时宣布将不久后推出在线申请的相关信息。
印度政府明确指出，参与该计划的申请者若想在印度本土生产电动汽车，需在印度境内投入不少于415亿卢比的资金（约合4.86亿美元），同时，还需确立清晰的国内增值目标。
与此同时，那些年销售额突破1000亿卢比（约合11.7亿美元）且固定资产总值达到300亿卢比的全球性制造商，在接下来的五年内，将获得进口最多8000辆全配置四轮机动车的权利。这些车辆的进口门槛设定为每辆不低于3.5万美元，并且还将享受15%的优惠关税。
印度重工业部长HD Kumaraswamy强调，该战略旨在将印度打造成为全球电动汽车的制造枢纽，通过设定国内增值指标，此计划将助力印度制造业及自主发展项目，并促使国内外企业共同参与印度的绿色交通变革，成为这一革命的积极参与者。
对特斯拉不抱期望？
该计划同样被视为对特斯拉的吸引之举。在此之前，特斯拉的CEO马斯克曾对印度对汽车进口所征收的高额关税表示不满，指出其税率最高可达到110%。
然而，Kumaraswamy对此观点进行了强调，指出特斯拉对于在印度进行汽车制造并无兴趣，而是正在考虑在印度开设两家分店。他还表示，印度方面对于特斯拉在本地进行生产并不抱有期待。
他还进一步说明，梅赛德斯-奔驰、大众-斯柯达、现代以及起亚等企业均对电动汽车制造项目表示出了浓厚兴趣，他们或许会依据该部门去年3月份公布的电动汽车制造核心规划，提交相应的申请。
斯柯达大众印度分公司强调，他们正紧密跟踪印度在电动汽车制造领域政策的变化，并对这些变化所带来的后果进行深入评估。同时，该分公司正依据既定长期战略规划，着手制定相应的后续行动计划。
目前，在印度市场，电动汽车的销量主要由印度本土的龙头企业塔塔汽车引领。然而，电动汽车的整体销量仅占汽车总销量的2.5%。印度政府期望，到2030年，这一比例能够提升至30%。
新的电动汽车生产规划预计将吸引更多国际厂商加入。据国际清洁交通理事会印度区董事总经理Amit Bhatt在1月份透露，若众多汽车生产企业齐聚印度进行扩张，这或许会激发特斯拉对把握市场的紧迫意识。
