在释放新车Yu7之前，一些小米SU7 Ultra所有者说，新车不符合宣传，并要求返回汽车。
5月12日，小米SU7 Ultra的所有者Yang Lei（Yang Lei（化名）在对报纸的记者采访时说，他在订购汽车时又花了42,000元来选择碳纤维纤维双空导管前舱口盖。以前，小米介绍了上面的舱口盖“在前空气中添加了2个空气动力学导管，并在前空气中添加了有效的气流转移”，并提到“内部结构变化，导向车轮轮毂散热的空气导管”。
小米的官方简介SU7 Ultra的碳纤维双通道前舱口盖
“我当时订购汽车的原因是因为我对双风管孔钻孔设计感兴趣，这也是这辆车的灵魂。”杨雷告诉记者。
但是，根据许多汽车博客作者的测试，所谓的孔下方只有一个小型气管，拆卸表明空气管与散热系统或下压力结构没有连接。
这也意味着所谓的双空导管前舱口可能与宣传不一致。在许多汽车所有者的眼中，其装饰功能超出了实际价值。在Yang Lei所在的汽车所有者权利保护小组中，已有近400名汽车所有者共同要求返回汽车。
“根据一个粗略的估计，现有的小米SU7 Ultra前舱口盖的成本约为10,000元，这与超过40,000元的售价是巨大的差异。”杨雷说。
5月7日，小米自动发表了道歉声明，称先前的信息对与漏洞挖掘有关的争议还不够清楚：除了满足复制外部形状的需求外，碳纤维双通道前舱口还提供了一些气流出口和辅助前机舱冷却功能。
对于汽车所有者，小米将采取赔偿措施：对于未交付的订单，将提供限时修改服务，并且铝前舱口可以转换回铝前舱口；对于那些在此限时修改结束之前选择安装汽车并选择安装它的用户，将给出20,000点（约2,000元人民币）以表现出诚意，但没有提及是否可以返回汽车。
在许多汽车所有者的眼中，他们对上述薪酬计划不满意：20,000点薪酬远远远远远远远远远远远远远远远远远远超过42,000元的可选价格。此外，经过改装的铝制引擎盖需要再次排队，等待时间长达30-40周。
“我最初选择通过追求洞设计来购买汽车。小米提供的改良分销服务失去了我原始购买汽车的含义，提供2,000元人民币的补偿似乎是敷衍的。”杨列承认：“高端汽车所有者更关心驾驶带来的身份符号和情感价值。现有车辆的孔设计与真实姓名不符，并且会影响驾驶体验，因此我们的需求是直接返回汽车。”
“我希望李朱能保持真诚。”所有者呼吁雷·纳（Lei Jun），“只有面对疑问，您才能恢复自己的声誉；如果您继续逃脱，它可能会影响SU7系列和未来高端模型的销售。”
东中国政治科学与法律大学竞争法律研究中心执行董事Zhai Wei告诉论文记者，根据现有的公共信息分析，小米汽车先前在一定程度上介绍了该产品，并在促进“孔洞”时使用了歧义和模糊的语言。
涉嫌构成不当宣传违反广告法和反对竞争法的行为，并且还涉嫌损害消费者的知情权。如果情况最终确定为严重，那么这种行为甚至可能构成虚假的宣传。
Zhai Wei认为，汽车所有者有权决定是否接受小米根据《消费者权利保护法》提出的薪酬计划。根据填补侵权损失的原则，当小米公司因不当宣传而损害汽车所有者的财产权和利益时，小米公司应承担充分补偿汽车所有者损失的责任。
如果小米薪酬计划无法完全补偿汽车所有者所遭受的损失，则汽车所有者可以要求小米修改计划并增加薪酬，或要求小米通过要求消费者保护委员会以集中的方式或司法诉讼进行调解，从而充分弥补自己的损失。
小米SU7 Ultra是小米SU7系列的最高端模型。 2月27日，小米SU7 Ultra的起价为529,900元，第二天的订单超过15,000辆。但是，小米尚未透露最新的SU7超订单数据。
根据小米汽车微博的说法，小米的第一辆SUV YU7新车预计将于今年6月和7月正式推出。以前，小米还反复说，新车的释放时间不会改变。
与Lei Jun IP结合是“双刃剑”
以前，小米汽车成为汽车行业的顶级明星，并具有很高的粉丝忠诚度。为什么最近反复暴露了争议？
工业和信息技术部信息和通信经济专家委员会成员潘·海林（Pan Helin）告诉《彭季新闻报道》，汽车公司仍然需要制造“差异”和“个性”，而支持差异化和个性化的是企业的技术实力。小米在制造汽车时需要保持长期的研发耐心。建造汽车最重要的是安全。它不能仅仅依靠“头”，但必须是扎实的。
从互联网分析师丁·多什（Ding Daoshi）看来，新的能源车现在正在严重影响，而小米最近的负面舆论可能会对销售产生一定的影响。 “尤其是，小米即将推出的新车Yu7是SUV产品，它也是具有非常激烈的市场竞争的赛道。与特斯拉型Y，Zhijie R7，Wenjie M5/M7和Nio ES6等流行模型相比，它无疑会面临比以前更大的竞争压力。”
此外，小米SU7的先前高速车祸也引起了汽车公司促进智能驾驶的警报。随后，许多汽车公司使用“辅助驾驶”来代替过去的宣传中的“自动驾驶”和“高级智能驾驶”，其中包括小米，这些小米也将“智能驾驶”更改为“辅助驾驶”。
“小米在粉丝运营中具有社区的特征。这些MI粉丝为AI发电机创作，这也已成为小米产品文化的一部分。”一位高级互联网观察家向记者承认：“但是发生了负面事件后，这将导致品牌的魅力，粉丝们也会反映出他们以前的热情。这一过程是该品牌真正面临考验的那一刻。”
“小米的营销策略是有力地束缚莱朱朱的IP，这也是一把双刃剑。”他说，优势在于它可以通过互联网名人企业家提高公司产品的整体可见性，而缺点是，当发生负面事件时，雷·朱尼（Lei Jun）将成为第一个承担责任的人。如今，小米的负面舆论也非常针对莱朱顿本人。 “小米和莱朱顿应该考虑如何平衡公司品牌和企业家知识产权。”
小米汽车以前一直保持着强劲的增长趋势，但四月份的销售额略有下降，提供了28,000多辆汽车。从今年1月到4月，小米汽车的累积销售额超过100,000辆。
Pengpai新闻记者Lin Hong
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