21世纪商业先驱记者Gong Zhaon guangzhou报告
2月1日，这家新车公司的第一个月再次亮相。去年12月经历了“斗争”冲刺量后，一些订单事先透支了。此外，一月份的春节假期来了，有效的生产时间和销售时间也缩短了。在2025年，新的能源车市场没有引入“开门”。
与去年12月的汽车公司创纪录的高潮相比，今年1月的每个家庭的销量大幅下降，而30％至60％的销量通常下降了。市场结构还迎来了“大洗牌” -HANG MENG ZHIXING赢得了“销售皇冠”。小米在30个月后超越了理想，并返回了汽车的新力量的顶部。 ;魏莱和吉扬的表现并不令人满意，并且在月份下降的55％以上； Aveita和Lantu失去了“ 10,000个生存红线” ...
图片显示了1月的一些新汽车制造商的销售
米彭超越了赢得新部队第一名的理想
在新的一年开始时，米彭汽车打破了新的Power Monlow Monlow送出冠军纪录，理想的汽车已经赢得了多个月的冠军，并进入了榜首。早些时候，米彭赢得了结果，并追溯到2022年6月。
从销售的角度来看，在汽车市场的总体下降的背景下，小米被最小化，只有17％的月份下降。它在当月交付到30,350辆新车，年龄增长了268.88％。站在“ 30,000+”步骤上。
其中，在2024年，从山谷-Mona M03和P7+性能从山谷底部拔出的Star产品继续保持强劲。前者依靠具有成本效益的战略，占小米本月本月总交货的50％。在以前受到广泛关注和交付的爆炸性模型中，小米汽车清楚地指出：“在春季音乐节之前，米娜·蒙娜（Xiaopeng Mona M03）的目标是每月容量攀升20,000辆。运送量超过20,000辆汽车。
小米打破了前几年的“低谷诅咒”，迎来了“门的开口”。以上两个型号是否可以继续销售，并成为今年米彭是否能够继续超越理想并保持“销售王冠”的关键。
2025年，小米的销售目标为350,000辆，一年一年的增长率为83％。米彭汽车董事长米彭（Xiaopeng）此前曾表示，该公司的“下一个大步将在2025年一次”。
在过去两年中，汽车的新力量已“卖出王冠”。理想的汽车在2025年1月提供了总共29,927辆新车，向米波汽车提供了400多辆汽车，一年一年降低了3.97％，降低了48.85％的月份 - 享受48.85％的月 - 在-month上，成为双重淘汰公司的新部队中唯一的公司。
理想的汽车失去了过去两年来“出售皇冠”宝座的汽车的新力量（数据图）
去年12月，该品牌刚刚交付了58,500辆，这是创纪录的。下个月的下降可能会受到去年年底的某些订单透支的影响。
但是，到目前为止，理想汽车的累计交付量已经达到116万辆汽车，并且仍然是中国最好的新电力品牌。 2024年推出的理想L6在今年1月取得了20万辆汽车的累积里程碑。理想的汽车是否可以在2025年取回丢失的“销售皇冠”位置，其中很大一部分负担落在纯电体上。
2024年的“黑马”以零运行。在2025年，它保持了相对稳定的结果。交货的第一个月是2,5170辆，年龄翻了一番。当前的强劲增长率突出了流行的新能量车市场中零运行车辆的持续改进。
为了进一步增强市场，零运行电机在2月份宣布了其在汽车购买政策中的努力，折扣为15,000元C10现金，13,000元的现金C11和5,000元人民币的现金折扣为C16。
在2024年的第四季度，零跑车宣布其净利润变成了积极的态度，并提前实现了一个四分之一的利润目标，成为第二家新的部队汽车公司赚取理想汽车后获利的新部队。今年，零跑步将在B平台上带来三辆新车，它们将在国内外一起工作。零运行汽车的创始人，董事长兼首席执行官朱·江明（Zhu Jiangming）曾大喊2025年最低目标：年度销量为500,000辆，毛利率超过10％。
与小米的高，理想的基础和零跑步的稳定性相比，Weilai Automobile在新力量的整体性能中似乎丢失了。
一月份，威利（Weilai）的交付量为13863，一年增长了37.9％。其中，威利（Weilai）品牌没有10,000辆汽车，只提供了7,951辆新车。在2024年12月，每月销量突然被削减，只有5912辆新车交付。据报道，由于物流运输，该品牌的交付正在下降。
最近，Le Dao周围的销售问题也将品牌推向了最前沿。一些员工打破了该公司被迫购买车辆以完成销售目标的消息，尽管Laodao Automobile副总裁Xia Qinghua公开回应说，这是区域商店经理之间的通信问题。但是，韦莱·劳达（Weilai Laodao）的销售仍然有阴影，导致外界质疑其真实性。
在销售的焦虑下，Weilai品牌和Le Dao品牌面临着巨大的压力，需要在2025年找到起点。
纳兹哈（Nazha）在2024年底处于危机状态，开设了“次要企业家式”，但仍缺席第1个每月的销售竞赛。在春节假期之前，内兹（Nezha）宣布，其在汤密十安格（Tongxiang）的整个车辆工厂逐渐恢复了2025年1月的工作，一些离线商店也推出了新的汽车运送。 Nezha Automobile的母公司还在几天前举行了股东通讯会议，讨论正在进行的E -ROUNT融资计划。据了解，计划的融资量表约为40亿至45亿元人民币，领先的投资者将投资约30亿元人民币。
如果融资，我不知道它是否可以听到Nezha在2025年的“回应”。
“第二代创新”加速差异化
在“双重英雄”中，洪蒙Zhixing是2024年被压制的理想，今年1月交付了34,987辆新车。尽管它在几个月中下降了近30％，但相对较小，每月销售超过了理想。
当被问及世界仍在挑选大型光束时，M9首先领先时，一月份的汽车总共提供了12,483辆汽车，并且连续10个月在中国奢侈品市场中排名第一。 10,000辆汽车，该车辆的扩展版本也在全国范围内开业；
根据该计划，Zunjie S800将在今年春季列出，M8和E -Nobuki S9扩展版本等新型号也将列出。正式宣布，洪蒙·吉辛（Hongmeng Zhixing）的“四个领域”将在2025年挑战100万辆汽车的新高度。
小米摩托车宣布，2025年1月，小米SU7运送了20,000多辆，目前连续4个月交付了超过20,000辆。
小米集团董事长兼首席执行官雷·朱尼（Lei Jun）在1月25日的实时广播中透露，小米su7的总交付量超过了150,000辆汽车。 “ 2025年的300,000个单位的目标，我们将在新年继续扩大生产能力。”李朱朱说。
小米摩托车宣布，2025年1月，小米SU7提供了20,000多个单位（数据图）
早些时候，小米汽车正式宣布小米的新SUV型号为YU7，或者将在今年列出。
安静地努力工作的安静的蓝色汽车在汽车公司的“两代人”中前进，并脱机实现了40万辆新车。今年1月，销售量超过了GAC EAN。受春节等因素影响的34％的增长在相对稳定的水平上保持稳定。
Deng Blue Automobile首席执行官Deng Chenghao在接受《 21世纪商业先驱报》采访时说，2025年Deep Blue Automobile的销售目标是500,000辆，其中400,000辆在国内市场，在海外市场上有100,000辆。利润周期。
随着新车EAN RT的发行，在去年11月和12月的年度增长不断增长之后，GAC EAN今年1月提供了14,393个单位，降低了42％。 ，降低了近70％的月份。即使销售量在2024年掉进了瓶颈，但它却一再下降，但它一直在同一位置，与理想和洪山Zhixing保持同一地位，以保持新车的前三名。今年1月，GAC EAN脱离了新车的“第一梯队”。
2025年是GAC集团三年来“ Panyu Action”的第一年。三个主要的独立品牌与供应和营销融为一体。在2027年，它挑战了独立品牌销售200万个单位。本质根据该计划，Ean Ut Parrot Dragon将于2月底正式推出。 GAC EAN副总经理肖Yong告诉记者，作为“ Panyu的第一辆汽车”，Ean Ut可以“从精品时代允许100,000元的新能量车辆”。
从A -Class汽车市场的“蛋糕”中，EAN UT有望在本月为该品牌带来新的销售增长。
除了GAC EAN，还有一些“创建第二代”集体摊位。 Jiwang Automobile在一月份交付了11,942辆汽车，一年减少了4％，比上个月下降了56％。在2024年成立“ JI JI技术集团”之后，Jiwen和Lingke的战略融合针对高端豪华的新能量车辆集团，其年销售额数百万全球化，仍面临更大的压力；维塔（Vita）和兰图（Vita）和兰图（Lantu）的汽车在2024年12月在春节假期期间的“空窗户时期”的影响下，两家品牌分别提供了8826和8009辆汽车，并且没有跨越数千个生存红线。
2025年1月，随着农历新年的到来，大多数汽车公司未能迎来“开门”，而汽车公司排名也“大洗牌”。但是，由于整体消费市场欢迎下个月再次旋转。
“ 1月市场的季节性下降。在春季节的影响下以及乡村返回，假期前的乘客流量和交易减少。一些汽车购买需求于12月发布。在2025年发布“双重新”指南，当地替代更新政策在一月份的上半年被推迟了，消费者观看和访问了，并在一定的压力下延迟了汽车的决定。 “政策，预计汽车市场将在2025年第一季度继续热身。
