现货装载率的提升推动了06合约的走强，然而，其对后续合约的促进作用较为有限。近期，欧线的基本面依旧强劲，但运力的回流导致市场对美线价格支撑的预期有所减弱。预计6月美线运力将恢复至正常水平，而前期积压的货物出运已进入中后期阶段，美线运价在本周或许将达到峰值。新开通的美线航线以及加班船的相关信息，需要警惕情绪放大所带来的风险。在昨日交易结束后，伦敦港的运价在6月的第三周达到了每FEU 2800美元的开舱价，而目前这一价格已经上涨到了2838美元/FEU。6月和8月的合约开盘价普遍呈现上涨趋势。在交易过程中，CMA公司在6月15日的线上运价下降到了每FEU 2845美元，较之前下调了800美元，导致8月合约价格转跌，最低下跌至2116点。17日MSK下午的单船显示已售罄，促使市场行情出现回升，呈现红色。其中，06和08合约的价格分别定格在1971.1点和2146.3点，06合约实现了上涨，而08合约则略有下降，并且减少了超过700手的持仓。交易结束后，MSK宣布上海至鹿特丹的运价为2800美元/FEU。在即时市场价格方面，GEMINI平台数据显示，6月19日从上海至鹿特丹的舱位运价为2800美元/FEU，而6月12日的运价保持在2397美元/FEU，同日从上海至伦敦的运价由开舱时的2810美元/FEU上涨至2838美元/FEU，同时HPL与QQ的上下半月报价分别为2535美元/FEU和3535美元/FEU。OCEAN方面，CMA对运价进行了新一轮的调整，6月份上半月的价格设定为2845美元/FEU，下半月则为3245美元/FEU。相较于前一天，上半月的价格上涨了250美元/FEU，而下半月则下降了1000美元/FEU。同时，00CL的6月份线上发运价格已经攀升至3200至3300美元。EMC在6月份上半月线上价格保持在3260美元，但下半月则上调至3610美元/FEU。cOSC在6月上半月的线上报价为4225美元/FEU。至于MSC&PA，HMM在6月上半月的报价保持在2504美元/FEU，而到了下半月则上升至3004美元/FEU。同样，ONE在6月下半月的线上报价为2937美元/FEU。从整体情况分析，截至6月2日，根据克拉克森的数据，洛杉矶/长滩、纽约、鹿特丹港外的待泊船队数量分别较上周下降了8.7%、8.5%，而鹿特丹港外的数量则上升了15.1%。目前美国港口尚未出现拥堵现象，然而，我们仍需关注集装箱船集中到港可能带来的后续影响。在交易逻辑层面，现货的装载率使得06合约表现相对强劲，但对后续合约的带动作用较为有限；欧洲航线的基本面保持强劲，而美国航线的挺价预期有所减弱，预计本周美国航线的运价可能达到峰值。总体来看，市场走势预计将呈现震荡态势。风险方面，需关注政策预期的转变、地缘政治冲突的加剧、全球经济增长的超预期下行以及极端天气事件的影响。
