6月5日，IT之家报道，本周在太平洋上，一艘装载众多电动汽车的货轮不幸起火，火势异常凶猛，船上的灭火设备未能有效控制火情，最终22名船员不得不转移到附近的一艘商船上避险。

“晨光米达斯号”这艘货轮由伦敦的天蝎座海运公司负责运营，船体全长达到600英尺（约合182.88米），并飘扬着英国国旗。该船在5月底启航，原计划于6月15日抵达墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港。

天蝎座海运公司通过电子邮件发布的声明透露，当时货轮位于阿拉斯加安克雷奇大约1200英里之外，船员在存放电动汽车的区域察觉到了烟雾。这艘货轮上共装载了3159辆汽车，其中包括65辆纯电动汽车和681辆部分混合动力汽车。除此之外，船上还装载了大约350公吨的天然气以及1530公吨的极低硫燃油（VLSFO）。

船员们尝试进行灭火，然而，当船上的二氧化碳灭火系统在首次尝试压制火势时已经“用尽”，火势再次蔓延。海岸警卫队媒体关系负责人史蒂夫・罗斯（Steve Roth）透露，截至本周三上午，货轮的火焰仍未熄灭。

电动汽车行业在迅猛发展的同时，面临着持续的消防安全和公共关系挑战。尽管火灾的具体原因尚未得到确切查明，但消防安全领域的专家们指出，一艘货轮上若装载大量汽车电池，其火灾风险很可能已经超出了货轮自身灭火系统的处理范围。

国际消防员协会的董事肖恩・德克兰指出，这一事件似乎与电动汽车的故障有关，尤其是二氧化碳系统的布置和复燃方面的问题。

电动汽车火灾因其难以扑灭而广为人知，无论是传统的泡沫灭火器还是水，都无法对其起到灭火作用。专家强调，若要彻底扑灭这类火灾，必须降低火源的热量。例如，晨光米达斯号所采用的二氧化碳灭火系统，虽然能有效隔离氧气，防止火势扩散至其他材料，却无法阻止电池过热。此外，迈耶还指出，电池起火还可能引发连锁反应，导致一辆电动汽车的火灾蔓延至另一辆。

大家普遍认为，要扑灭一辆锂离子电动汽车的火灾，至少需要1万加仑的水…… 若将这个数量与船上车辆的总数相乘，很可能在火灾被扑灭之前，船只就会因超载而沉没。迈耶这样说道。

专家还强调，海水灭火存在一定的弊端，这主要是因为海水本身具有腐蚀性，可能会引发船上其他区域短路的风险增加。

天蝎座海运公司确认，所有22名船员均安然无恙，未见任何人员受伤情况。目前，一艘拖船已紧急出动，正努力进行货轮的打捞工作。

天蝎海运公司在声明中强调，首要之务在于保障船员的安全，同时也要致力于海洋环境的保护。

目前尚不清楚这起事故中运载的是什么品牌的汽车。